城市道路是城市组成中必不可少的组成元素，在城市规划布局中占有重要位置。大大小小，各种层级的道路也占据了城市空间的很大一部分，尤其是在城市建设高速发展的当今社会，城市的不断扩张，城市车辆的日益增加，城市道路基建不断完善，雨水回收系统使城市道路面积达到了前所未有的规模。在2014年颁发实施的《城市用地分类与规划建设用地标准》中明确规定，城市交通基础设计的用地占到城市整体建设用地的10％~30％，几乎占据了城市总用地的1/3。

　　大面积的道路用地不仅需要接受城市1/3的降雨，而且还要承载周边地块排放溢流的雨水。按照当下多数城市的建设来看，以往的市政排水系统已无法满足下雨时雨水的快速汇流，道路出现大量积水，各种相关问题频发。因此城市道路的雨水回收系统应视为非常关键的一环，它的设计建设对于整个城市雨水回收系统的建立起着重要作用。

　　集合以上要求在进行居家出行类道路雨水回收系统的景观设计改造时，应采用多种哦设施与外在美感相集结合的处理方式。此类道路的行人通行量较大，一般标准式为包含公交专用道在内的双向六排车道，宽度一般控制在50米左右，车辆行驶区与任性区用较宽的绿化带与行道树结合进行隔离。这样可以避免嵌入式公交车站停靠站点时上下流对非机动车路段的影响，避免与自行车、电动车等非机动车产生碰撞，保障了居家出行道路空间的安全性、休闲性与畅通性。

　　通常在进行雨水回收系统设施的减少中用到的处理方法为：人行空间与交通空间设置下凹式绿地，下设雨水存蓄池与市政水网连接或是通过园林植物搭配设计成植物种植池，进行多层次的混载，保证植物的雨水涵养能力。将原有人行道上的种植景观改造成为可进行雨水回收系统的雨水种植系统，将原有植物替换为水生或喜水类。对于部分附属的人行道路绿地改造可整理成有一点坡度的地形特征，便于雨水的汇集与存蓄。