20世纪60年代，日本开始收集利用路面雨水。在我国干旱地区，雨水收集系统路面雨水主要用于农业灌溉。将城市路面作为集流面，蓄积的雨水经过蓄水和排水设施可用于城市环境及地下水补灌。不同的路面材料和路面结构雨水收集系统的效率不同，据《甘肃省干旱半干旱地区雨水集蓄利用技术指南》原土翻夯路面集水效率为23％，沥青混凝土路面的集水效率为70％，水泥混凝土路面为75％。

　　水泥混凝土路面和沥青混凝土路面各有其优缺点，雨水收集系统应根据气候水文条件，土基状况，交通量大小、城市规模及经济等方面因素综合选定。需要指出，水泥混凝土路面在抵抗水损害和冻融破坏能力等方面优于沥青混凝土路面。道路坡度越大，其集流效率也越大。据甘肃实验，当混凝土面的坡度为1/50时，集流效率为40％~50％，坡度为1/9时，集流效率达68％~80％。城市道路为利于排水，设计了一定的道路横坡，有利于路面雨水的蓄积。

　　目前在许多城市停车场，交通量小的道路和人行道处广泛使用透水路面。透水路面是在保证道路运营安全的情况下，使雨水进入路面结构，渗透到路基或土壤中，实现雨水贮蓄或回灌地下水，多孔沥青路面、草皮砖和无砂透水混凝土路面是常见的透水路面型式。透水路面可以发挥表层土壤对雨水径流的净化能力。多孔沥青路面结构，其上层沥青混合料选用粗骨料，沥青重量比为5.5％~6.0％，孔隙率为12％~16％，厚6~7cm，沥青层下面设两层碎石，上层碎石粒径1.3cm，厚5cm，下层碎石粒径2.5-5cm，孔隙率38％~40％，其厚度视所需蓄水量而定，主要用于贮蓄雨水并延缓径流。

　　草皮砖是带有各种形状孔隙的混凝土块，开孔率可达20％~30％，雨水收集系统因在空隙中可种植草类而得名。多用于城区各类停车场、生活小区及路边。其中草皮砖中生长的草类的叶、茎、根系能延缓径流速度，延长径流时间。

　　无砂混凝土路面就是没有细集料的混凝土，粗集料被水泥素浆所包裹，雨水收集系统由于没有细集料填充粗集料的孔隙，因而无砂混凝土具有相当大的孔隙率。为保证路面的透水性，无砂混凝土路面的水灰比应控制在0.35~0.45，孔隙率要求：＞15％，同时在混凝土浇筑期间严格控制压实的程度。由于无砂混凝土路面的强度较低，常应用于载重小的轻型路面。在美国的弗罗里达州，无砂混凝土路面用来排除停车场、人行道和道路路肩的暴雨径流。